Zarządzanie ryzykiem w transporcie międzynarodowym: Kluczowe strategie

Transport międzynarodowy od dawna stanowi fundament globalnych łańcuchów dostaw. Jednak w miarę jak świat staje się coraz bardziej połączony, zarządzanie logistyką nabiera złożoności, dynamiki i rośnie jego podatność na zakłócenia.

Wystarczy jedno nieprzewidziane zdarzenie, aby misternie zaplanowany harmonogram runął niczym domek z kart. A konsekwencje? Poważne straty finansowe, zaburzenia ciągłości operacyjnej, a nierzadko także nadwyrężony wizerunek marki. Dlatego dziś, bardziej niż kiedykolwiek wcześniej, zarządzanie ryzykiem w transporcie międzynarodowym staje się nie tyle opcją, co koniecznością.

W artykule przyglądamy się temu zagadnieniu z perspektywy zarówno praktycznej, jak i strategicznej. 

Jak wygląda zarządzanie ryzykiem w transporcie międzynarodowym?

Zarządzanie ryzykiem w międzynarodowym transporcie to proces, który ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i płynności łańcucha dostaw, mimo że bywa niewidoczny. Nie chodzi tu jedynie o reagowanie na problemy, gdy te już się pojawią, ale przede wszystkim o umiejętność ich przewidywania, minimalizację skutków i szybkie podejmowanie decyzji, gdy sytuacja tego wymaga.

Cały proces rozpoczyna się od identyfikacji potencjalnych zagrożeń. Opóźnienia na granicach, uszkodzenia towarów, zmienne przepisy celne czy brak zgodności z lokalnymi regulacjami to tylko niektóre z wyzwań, z jakimi mierzą się firmy transportowe i ich klienci każdego dnia. Dlatego tak ważne jest, żeby zagrożenia te nie były traktowane jako wyjątki, ale jako stały element środowiska operacyjnego.

Kolejnym krokiem jest ocena czynników ryzyka pod kątem prawdopodobieństwa ich wystąpienia oraz potencjalnych skutków. Stosuje się do tego narzędzia takie jak analiza SWOT, oceny jakościowe i ilościowe, które pozwalają zrozumieć, które obszary wymagają największej uwagi i jakie działania mogą przynieść realne korzyści.

Następnie przechodzimy do działań zapobiegawczych i reaktywnych. Tu liczy się nie tylko strategia, lecz także gotowość do elastycznego działania. Obecnie coraz więcej firm decyduje się również na podejścia adaptacyjne. Dzięki niemu mogą szybciej reagować na zmieniające się warunki rynkowe i geopolityczne.

Nie bez znaczenia pozostaje kwestia jasno przypisanych ról i odpowiedzialności. W końcu w obliczu kryzysu to czas i koordynacja działań odgrywają kluczową rolę.

Współczesne zarządzanie ryzykiem w transporcie to również technologia. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom wiele zagrożeń można przewidzieć i zneutralizować jeszcze zanim pojawią się na horyzoncie.

Podstawowe metody zarządzania ryzykiem

Skuteczne zarządzanie ryzykiem w transporcie międzynarodowym to system naczyń połączonych, obejmujący działania na różnych etapach procesu logistycznego. Aby realnie chronić łańcuch dostaw, firmy muszą łączyć strategie prewencyjne, reaktywne i adaptacyjne. Dzięki temu budują kompleksowe podejście oparte na analizie, przewidywaniu i gotowości do działania.

Prewencja

Podejście prewencyjne obejmuje szereg działań, które mają na celu zminimalizowanie ryzyka zanim jeszcze wystąpi. Zakłada analizę tras, ocenę potencjalnych zagrożeń geopolitycznych, techniczne przeglądy pojazdów czy skrupulatną weryfikację dokumentów celno-prawnych. To również etap, w którym firmy klasyfikują ryzyka pod kątem ich wpływu na biznes.

Reakcja

Gdy dojdzie do sytuacji kryzysowej, jak zamknięcie granicy czy katastrofa naturalna, liczy się zdolność do natychmiastowej reakcji. Metody reaktywne koncentrują się na szybkim przekierowaniu transportu, aktywowaniu planów awaryjnych oraz sprawnym przepływie informacji pomiędzy wszystkimi ogniwami łańcucha dostaw. Najważniejsze są więc szkolenia, procedury operacyjne i narzędzia umożliwiające błyskawiczne podejmowanie decyzji.

Adaptacja

Adaptacyjne zarządzanie to minimalizowanie ryzyka w przyszłość. Obejmuje ono wdrażanie nowych technologii, rozwój organizacyjny, budowę alternatywnych kanałów logistycznych i zacieśnianie relacji z nowymi partnerami. To właśnie tutaj pojawia się miejsce na inwestycje w nowoczesne technologie, takie jak systemy TMS, rozwiązania oparte na AI, zaawansowane narzędzia analityczne czy automatyzację raportowania. Dzięki nim możliwe jest bieżące śledzenie przesyłek oraz szybka reakcja na potencjalne problemy. W ten sposób firmy nie tylko reagują na zmiany, lecz także uczą się je przewidywać.

Dywersyfikacja i zabezpieczenia finansowe

Dziś potrzebna jest szeroka sieć kontaktów i możliwości, która zapewni elastyczność w zakresie spedycji. Współpraca z wieloma dostawcami, rozproszenie zleceń i alternatywne kanały transportowe niwelują ryzyko przestojów. Do tego dochodzą ubezpieczenia transportowe, które chronią przed skutkami opóźnień, uszkodzeń lub utraty towarów.

Komunikacja i współpraca

Żaden plan nie zadziała, jeśli zawiedzie komunikacja. Dlatego jednym z filarów zarządzania ryzykiem jest spójna współpraca w całym łańcuchu dostaw. Składają się na nią zarówno jasne umowy i procedury due diligence, jak i codzienny przepływ informacji czy budowanie kultury opartej na zaufaniu i odpowiedzialności.

Ciągłe doskonalenie

Ryzyko ewoluuje, dlatego strategie zarządzania muszą być regularnie aktualizowane. Przegląd procedur, symulacje scenariuszy kryzysowych, wdrażanie nowych technologii oraz analiza doświadczeń z poprzednich zdarzeń to działania, które umożliwiają utrzymanie wysokiego poziomu gotowości. Strategiczne podejście do zarządzania ryzykiem powinno być wbudowane w DNA całej organizacji.

Ocena ryzyka w transporcie drogowym

Transport drogowy, choć niezwykle elastyczny i powszechny, wiąże się z wieloma zmiennymi, które mogą zakłócić jego przebieg. Dlatego tak istotna jest rzetelna ocena ryzyka. Pozwala ona określić, które z nich wymagają pilnej interwencji, a także świadomie zaplanować działania ograniczające ich wpływ na operacje.

Pierwszym krokiem jest analiza ryzyka, czyli identyfikacja potencjalnych zagrożeń i ich źródeł w kontekście danego transportu. Pod uwagę bierze się m.in.:

• stan i jakość infrastruktury drogowej (np. drogi lokalne vs. autostrady),
  
  
• warunki atmosferyczne (mgła, intensywne opady, gołoledź),
  
  
• zachowania kierowców (zmęczenie, brawura, brak doświadczenia),
  
  
• stan techniczny floty (awarie układów hamulcowych, oświetlenia, ogumienia).
  
  

To moment, w którym należy spojrzeć szeroko, bo wiele czynników niezależnie może zawodzić, a w efekcie nawarstwiać się i prowadzić do poważniejszych skutków.

Następnie przechodzi się do wartościowania ryzyka, czyli oszacowania prawdopodobieństwa wystąpienia danego zagrożenia oraz jego potencjalnych skutków ekonomicznych (np. koszty napraw i opóźnień), operacyjnych (zaburzenia harmonogramu, utrata ładunku), a także wizerunkowych (utrata zaufania klienta, reputacyjne straty).

Taka analiza pozwala ustalić priorytety, które ryzyka są akceptowalne, a które wymagają natychmiastowych działań lub stałego monitoringu.

W transporcie drogowym wykorzystuje się szereg sprawdzonych narzędzi wspierających proces oceny:

• macierze ryzyka (prawdopodobieństwo × wpływ) – pozwalają łatwo uporządkować zagrożenia i wskazać te najbardziej krytyczne,
  
  
• checklisty i scenariusze – pomocne przy planowaniu trasy, warunków drogowych, procedur awaryjnych oraz zachowań kierowców,
  
  
• analiza historyczna i dane statystyczne – ocena dotychczasowych zdarzeń, wypadków, awarii i opóźnień daje solidną podstawę do prognoz i kalkulacji.

Ryzyka w tej gałęzi logistyki są zróżnicowane, ale najczęściej dotyczą:

• wypadków i kolizji – wynikających z czynników ludzkich lub nieprzewidzianych zdarzeń drogowych,
  
  
• trudnych warunków atmosferycznych – śliska nawierzchnia, silny wiatr, ograniczona widoczność,
  
  
• technicznych aspektów transportu – awarie pojazdów, złe serwisowanie, nieprzestrzeganie przepisów drogowych przez kierowców.

Poza zwiększeniem bezpieczeństwa, dokładna ocena ryzyka pozwala firmie:

• zyskać świadomość kluczowych zagrożeń i właściwie nimi zarządzać,
  
  
• opracować realne plany awaryjne i strategie ubezpieczeniowe,
  
  
• usprawnić operacje logistyczne i zapewnić zgodność z przepisami krajowymi oraz międzynarodowymi.
  
  

W jaki sposób radzić sobie z ryzykiem w transporcie?

W transporcie międzynarodowym nie da się całkowicie wyeliminować ryzyka, jednak można nim skutecznie zarządzać i minimalizować jego wpływ. To zadanie wymaga nie tylko systemowego podejścia, lecz także uważności, współpracy i ciągłego doskonalenia. Poniżej zebraliśmy kluczowe obszary, na których warto się skupić, aby budować realną odporność operacyjną.

Identyfikacja i analiza ryzyk

Pierwszy krok to stałe rozpoznawanie zagrożeń. Pomagają w tym:

• regularne audyty procesów transportowych,
  
  
• analiza danych historycznych, czyli reklamacji, opóźnień, awarii,
  
  
• ocena ryzyk specyficznych dla danej trasy, rodzaju ładunku czy partnera biznesowego.
  
  

Zabezpieczenia umowne i prawne

Precyzyjna dokumentacja to tarcza w sytuacjach spornych. Kluczowe są:

• jasne zapisy w umowach z przewoźnikami i klientami dotyczące warunków dostawy, odpowiedzialności, ubezpieczeń,
  
  
• stosowanie klauzul INCOTERMS, która reguluje międzynarodowe warunki sprzedaży, ułatwiając handel między kontrahentami z różnych państw o różnych porządkach prawnych,
  
  
• wdrażanie OWU – Ogólnych Warunków Umów Spedycyjnych lub Transportowych.
  
  

Ubezpieczenia

Transport bez ubezpieczenia to jak jazda bez pasów. Jest szczególnie istotny w przypadku ładunków o wysokiej wartości lub wrażliwych na czas.

W praktyce stosuje się:

• ubezpieczenia cargo – chroniące ładunek przed uszkodzeniem, zagubieniem czy kradzieżą,
  
  
• OC przewoźnika i spedytora – w razie odpowiedzialności cywilnej,
  
  
• polisy od opóźnień – wspierające finansowo, gdy pojawiają się problemy z dostawą.

Monitoring i technologie

Nowoczesne systemy to dziś standard w branży TSL. Najważniejsze z nich to:

• GPS i telematyka – śledzenie pojazdów i ładunków w czasie rzeczywistym,
  
  
• TMS i WMS – systemy zarządzania transportem i magazynem,
  
  
• geofencing – alerty, gdy pojazd opuszcza ustalony obszar.
  
  

Szkolenia i procedury

Nawet najlepszy system zawiedzie, jeśli nie zadbamy o ludzi. Dlatego tak ważne są:

• szkolenia kierowców i spedytorów z bezpieczeństwa, obsługi dokumentów, reagowania w sytuacjach stresowych,
  
  
• opracowanie i wdrożenie procedur awaryjnych na wypadek wypadku, awarii, zmiany trasy czy kontaktu ze służbami.
  
  

Zarządzanie relacjami i jakością

To z kim współpracujesz, ma znaczenie. Dlatego warto:

• regularnie weryfikować jakość usług przewoźników i podwykonawców,
  
  
• utrzymywać komunikację z klientami i partnerami, transparentnie informując o zagrożeniach i działaniach prewencyjnych,
  
  
• wybierać partnerów logistycznych, którzy dzielą te same standardy bezpieczeństwa i odpowiedzialności.
  
  

Planowanie i elastyczność

Nie da się przewidzieć wszystkiego, ale można przygotować różne scenariusze. W praktyce oznacza to:

• tworzenie planów awaryjnych,
  
  
• rezerwowanie czasu buforowego w harmonogramie dostaw,
  
  
• dywersyfikację łańcucha dostaw (wielu dostawców, różne magazyny, alternatywne kanały).

Jakie jest 5 zasad zarządzania ryzykiem?

Zarządzanie ryzykiem w transporcie to przede wszystkim świadome podejmowanie decyzji oparte na strategii, doświadczeniu i odpowiednich metodach. Istnieje pięć uniwersalnych zasad, które pomagają firmom podejść do ryzyka w sposób uporządkowany i skuteczny. Oto one:

1. Unikanie ryzyka

Pierwszą i najprostszą strategią jest uniknięcie zagrożenia poprzez zmianę lub rezygnację z danej operacji. Jeśli prognozy pogody zapowiadają intensywne burze, gołoledź czy powodzie, decyzja o przesunięciu transportu może być najrozsądniejszym rozwiązaniem. To podejście zakłada, że czasem najlepszym ruchem jest niepodjęcie działania, które naraża firmę na straty.

1. Transfer ryzyka

Nie każde ryzyko da się wyeliminować, ale można przekazać jego skutki innemu podmiotowi. W praktyce najczęściej odbywa się to poprzez zakup odpowiednich ubezpieczeń (np. cargo, OC przewoźnika) oraz zastosowanie zapisów umownych, które określają odpowiedzialność partnerów.

1. Łagodzenie ryzyka (mitygacja)

Strategia łagodzenia polega na zmniejszaniu prawdopodobieństwa wystąpienia ryzyka lub ograniczaniu jego skutków, jeśli już się pojawi. To najbardziej kompleksowa i najczęściej stosowana forma zarządzania ryzykiem, gdyż daje firmom realny wpływ na jakość i bezpieczeństwo procesów.

1. Retencja (akceptacja ryzyka)

Nie każde ryzyko wymaga kosztownych zabezpieczeń. Czasem firma może świadomie zdecydować o jego akceptacji. Kiedy? Wtedy gdy prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia jest bardzo niskie, przewidywane skutki są niewielkie, a koszt działań zapobiegawczych przewyższa wartość potencjalnych strat.

1. Rozpraszanie ryzyka

Ostatnia zasada to dywersyfikacja, czyli takie rozłożenie działań, by żadne pojedyncze ogniwo nie zaważyło na całym łańcuchu dostaw. Rozpraszanie ryzyka nie tylko zwiększa odporność operacyjną, ale też buduje elastyczność, która dziś staje się jednym z najważniejszych atutów w logistyce.

Czy proces zarządzania ryzykiem jest trudny?

Zarządzanie ryzykiem w transporcie to nie jednorazowe działanie a systematyczny proces, który wymaga zarówno planowania, jak i zaangażowania całej organizacji. Każdy jego etap – od analizy, przez planowanie i wdrażanie zabezpieczeń, po ewaluację – opiera się na specjalistycznej wiedzy, międzydziałowej współpracy i dostępie do aktualnych danych.

W praktyce oznacza to, że firmy muszą:

• organizować cykliczne warsztaty z udziałem przedstawicieli logistyki, zakupów, compliance i IT,
  
  
• wdrażać międzynarodowe standardy zarządzania ryzykiem, takie jak ISO 31000, AS/NZS 4360 czy SCRM (Supply Chain Risk Management),
  
  
• korzystać z nowoczesnych narzędzi cyfrowych, które pozwalają analizować dane, monitorować transport w czasie rzeczywistym i reagować szybciej.
  
  

W przypadku logistyki międzynarodowej poziom skomplikowania znacząco rośnie. Firmy muszą mierzyć się z dodatkowymi zmiennymi:

• często zmieniającymi się regulacjami prawnymi i celnymi,
  
  
• fluktuacją kursów walut, która wpływa na koszty,
  
  
• czynnikami geopolitycznymi i klimatycznymi, które mogą zablokować lub opóźnić transport.
  
  

To wymaga m.in.:

• ciągłej aktualizacji wiedzy o przepisach w krajach partnerskich,
  
  
• stałego monitoringu warunków pogodowych i sytuacji geopolitycznej,
  
  
• gotowości do szybkiego przełączania się między dostawcami, trasami i metodami transportu,
  
  
• posiadania odpowiednich ubezpieczeń i zabezpieczeń finansowych.
  
  

Proces zarządzania ryzykiem jest skuteczny tylko wtedy, gdy opiera się na silnej kulturze bezpieczeństwa i ciągłego doskonalenia. Składa się na nią:

• ujednolicenie procesów i standardów wewnętrznych w całej organizacji,
  
  
• zwinność operacyjna, czyli gotowość do szybkich decyzji i dostosowań,
  
  
• aktywną współpracę z partnerami, opartą na zaufaniu i przejrzystości,
  
  
• umiejętność wyciągania wniosków po incydentach i wdrażania zmian, które realnie podnoszą odporność całego systemu.

Współpracując z naszymi doświadczonymi specjalistami, zyskujesz realne wsparcie w utrzymaniu kontroli nad każdym etapem tego procesu – od identyfikacji zagrożeń, przez wdrażanie strategii zabezpieczeń, aż po ciągłą optymalizację działań.

Czym jest gestia transportowa?

Gestia transportowa to jedno z podstawowych pojęć w logistyce międzynarodowej. Oznacza prawo i obowiązek organizacji przewozu towarów, który może spoczywać zarówno po stronie nadawcy, jak i odbiorcy. To, kto przejmuje tę odpowiedzialność, zależy od ustaleń handlowych między stronami często określanych w kontrakcie lub na podstawie reguł INCOTERMS.

Osoba lub firma, która posiada gestię transportową, zobowiązana jest do:

• wyboru odpowiedniego środka transportu (np. samochód ciężarowy, kontenerowiec, pociąg),
  
  
• zamówienia przewoźnika i koordynacji przewozu,
  
  
• uregulowania kosztów transportu,
  
  
• poniesienia odpowiedzialności za towar w czasie przewozu,
  
  
• w niektórych przypadkach również zabezpieczenia ładunku poprzez ubezpieczenie.
  
  

To, kto ponosi gestię transportową, ma bezpośrednie przełożenie na przebieg transakcji handlowej i późniejsze rozliczenia. W szczególności:

• określa, kto pokrywa koszty transportu i ponosi ryzyko związane z przewozem, co ma wpływ na cenę towaru i warunki sprzedaży,
  
  
• wskazuje, kto odpowiada za ubezpieczenie ładunku, co bywa kluczowe w przypadku kradzieży, uszkodzenia lub zagubienia towaru,
  
  
• decyduje o odpowiedzialności za opóźnienia i szkody, co z kolei wpływa na ewentualne reklamacje i negocjacje z partnerami,
  
  
• daje lub odbiera możliwość realnej kontroli nad procesem logistycznym, w tym wyboru zaufanego przewoźnika, sposobu pakowania czy momentu dostawy.
  
  

Dlaczego zarządzanie ryzykiem jest ważne w dostawach międzynarodowych?

Dostawy międzynarodowe to działanie w warunkach znacznie większej niepewności niż w przypadku transportu krajowego. Większy zasięg geograficzny, różnorodność partnerów i niestabilność otoczenia sprawiają, że każde ogniwo łańcucha dostaw może stać się źródłem ryzyka. A im bardziej złożony system, tym trudniej o pełną kontrolę.

Transport międzynarodowy to wiele punktów styku, takich jak spedytorzy, przewoźnicy, agenci celni, porty, terminale. Każdy z tych uczestników to dodatkowe ryzyko: opóźnienie, błąd proceduralny, brak dokumentów. Im dłuższa i bardziej rozproszona trasa, tym większe wyzwanie w utrzymaniu płynności i przewidywalności dostaw.

Każdy kraj to inny zestaw regulacji: celnych, transportowych, fitosanitarnych czy dokumentacyjnych. Brak znajomości lokalnych wymagań może skutkować opóźnieniem odprawy celnej, dodatkowymi kosztami, a nawet zatrzymaniem lub cofnięciem towaru.

Dlatego znajomość i bieżące monitorowanie przepisów lokalnych to fundament efektywnego zarządzania ryzykiem.

Sytuacja polityczna i gospodarcza na świecie potrafi zmieniać się z dnia na dzień. Wojny, sankcje handlowe, napięcia dyplomatyczne czy zmienność kursów walut i cen paliw mogą zakłócić wcześniej stabilne szlaki transportowe, znacząco zwiększyć koszty operacyjne, a nawet wymusić reorganizację całego łańcucha dostaw.

Warunki pogodowe są jedną z najczęstszych przyczyn opóźnień w transporcie lotniczym, morskim i drogowym. Szczególnie w regionach o trudnym klimacie, ich wpływ może być bardzo odczuwalny.

Każde potknięcie w logistyce międzynarodowej generuje większe straty niż w transporcie krajowym. Do standardowych kosztów dochodzą przestoje i magazynowanie za granicą, nieplanowane opłaty celne i podatkowe, reklamacje.

Dlatego świadome zarządzanie ryzykiem to inwestycja w stabilność i wiarygodność firmy na międzynarodowym rynku.

Jak przewidzieć ryzyko w branży transportowej?

W branży transportowej czekanie na problemy to ryzyko samo w sobie. Skuteczne przewidywanie zagrożeń jest podstawą w każdej firmie, która chce działać sprawnie i budować odporność na zmienne otoczenie. Proces ten opiera się na kilku uzupełniających się filarach.

Analiza ryzyk

Podstawą zarządzania zagrożeniami jest analiza ryzyk (risk assessment), czyli systematyczna identyfikacja potencjalnych niebezpieczeństw, ocena ich prawdopodobieństwa oraz możliwych skutków (operacyjnych, finansowych, wizerunkowych). To właśnie na tym etapie decydujemy, które scenariusze są najbardziej realne i wymagają przygotowania planów awaryjnych.

Monitorowanie danych historycznych

Niektóre ryzyka są cykliczne, jak np. sezonowe opóźnienia, trudne warunki zimowe czy wzmożony ruch w określonych miesiącach. Dlatego warto regularnie analizować:

• archiwalne dane z systemów TMS (Transport Management System),
  
  
• statystyki opóźnień, reklamacji i awarii,
  
  
• raporty branżowe oraz publikacje analityczne.
  
  

Śledzenie warunków zewnętrznych

Transport międzynarodowy to operowanie w rzeczywistości, która zmienia się dynamicznie. Dlatego warto na bieżąco monitorować warunki pogodowe, sytuację geopolityczną, zmiany w przepisach celnych, sanitarnych czy transportowych.

Pomocne są tu źródła takie jak GDDKiA, portale branżowe, serwisy informacyjne, ale też współpraca z lokalnymi agentami i dostawcami informacji.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o wpływie globalnych kryzysów na transport, zajrzyj tutaj.

Ocena ryzyk partnerów

Nawet najlepiej zaplanowany transport może zawieść, jeśli partner nie dotrzyma standardów. Dlatego niezbędna jest cykliczna ocena ryzyk związanych z przewoźnikami, spedytorami i podwykonawcami. Sprawdź:

• jakość ich usług i terminowość,
  
  
• stosowane zabezpieczenia,
  
  
• zgodność z regulacjami,
  
  
• zdolność do reagowania w sytuacjach kryzysowych.
  
  

Podsumowanie

Zarządzanie ryzykiem w transporcie międzynarodowym to dziś nie tylko element dobrej praktyki, lecz także konieczność w obliczu dynamicznie zmieniającego się świata. W dobie niestabilnych rynków, napięć geopolitycznych i coraz większej presji na terminowość dostaw ryzyko nie zniknie, ale można je przewidzieć i skutecznie nim zarządzać. Jak pokazaliśmy w tym artykule, strategiczne podejście do ryzyka pozwala zminimalizować straty i zbudować przewagę konkurencyjną. 

Jeśli chcesz mieć pewność, że Twoje łańcuchy dostaw są bezpieczne, sprawne i gotowe na nieprzewidziane zdarzenia, postaw na zaufanego partnera, który zna rynek i potrafi przewidywać więcej niż tylko terminy dostaw.

Skontaktuj się ze specjalistami Uniq Logistic, którzy pomogą Ci zaplanować i wdrożyć rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i efektywność transportu międzynarodowego.